从杭州飞机场到上海浦东，怎么坐车最快。

发布时间：2025-06-14 19:28编辑：冶金属归类：废铜资讯

一、从杭州飞机场到上海浦东，怎么坐车最快。

1、从杭州萧山机场到上海浦东机场最快的交通工具一般来说应该是出租车。价钱要与出租车驾驶员协商，距离大约在220公里。因为回程一般都不会有生意，出租车驾驶员要考虑收入的问题和油费和回程买路费的问题，大约要贰仟元。

2、建议萧山到杭州，然后乘坐杭州到上海的高铁，高铁到上海停在虹桥机场，然后可以乘坐机场大巴或是地铁到浦东机场。

二、中国金属回收利用情况

. 再生铜

废杂铜回收一般包括两部分：一是企业在生产过程中产生的边角废料，由于铜加工企业成材率比较低，一般综合成品率只有60- 70%，废料量很大，这部分废料在中国普遍返回生产系统循环使用，而工业发达国家却打包出售，自己处理较少。二是社会积蓄的废杂铜，这部分是国内回收的重点。目前全国再生铜企业约有3000 多家，主要是中小型企业，以民营为主体，生产经营范围包括废杂铜收集、拆解、分类、冶炼、加工和销售。最近几年，再生铜产业发展迅猛，废杂铜进口量巨增，企业规模也有不断扩大趋势。目前再生铜产业主要分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区，这些地区是我国经济最发达地区，也是铜资源最紧缺区域，但却是我国铜需求和铜加工业最发达的地区，目前全国80%的铜加工厂集中在这里，每年回收利用了全国75%的废杂铜，并已形成了从回收、进口拆解、拣选分类、加工利用一条完整的产业链，并形成广东南海、清远，浙江台州、宁波、永康，天津静海等地，以进口废杂铜为主的加工利用地区，及山东临沂、湖南汩罗、河南长葛、辽宁大石桥等地，以回收国内废杂铜为主的集散地20 多处。

再生铝

中国再生铝产业起步较晚， 70 年代后期才初步形成雏形，但当时工业基础薄弱，再生铝发展规模不大。直到上世纪80 年代，在铝需求旺盛拉动下，中国再生铝企业纷纷上马，数量众多小型再生铝厂和家庭作场如雨后春笋飞速成长。90 年代以来，外资进入中国再生铝行业，废杂铝进口数量和再生铝产品出口规模也逐年扩大，中国再生铝产业开始加快了与国际再生铝产业接轨步伐。

再生铝回收也包括两部分：一是加工企业生产过程中产生的边角废料，由于铝加工材综合成品率仅70%，废料量很大，我国一般都返回生产系统重新使用。二是社会积蓄的废杂铝，这是本文研究重点。随着铝消费量增长，回收废杂铝数量也大幅度提高，“十五”期间年均递增率达到21.55%。目前国内废杂铝回收、拣选、分类、集散及再生铝加工利用区域20 余处，主要分布在广东南海和清远，浙江台州和永康，江苏太仓，河北保定，辽宁大连和大石桥，上海和天津外围地区，这些地区靠近铝消费市场，又具备利用国外废杂铝资源便利条件。内地也形成几处以回收废杂铝为主的重要集散地，包括山东临沂、河南长葛、安徽亳州、湖南汩罗、新疆乌鲁木齐等地

再生铅

我国再生铅回收利用起步较早，原料来源较多， 85%以上来自废旧铅酸蓄电池，少量来自电缆包皮、耐酸器皿衬里、印刷合金、铅锡焊料及轴承合金。长期以来，中国在蓄电池销售中采取“交旧买新”办法，废铅回收情况比较好，历年来是逐渐增长趋势。

目前中国再生铅企业约有400 余家，包括原生铅和再生铅冶炼厂、蓄电池制造厂等。再生铅企业中涌现出一批大中型骨干企业，年产量4 万吨企业有安徽省太和县宏达集团、徐州春兴合金有限公司、保定金帆有色金属有限公司和湖北金洋冶金股份有限公司；年产再生铅1- 3 万吨企业有保定风帆有色金属有限公司、河南豫光金铅股份有限公司、河南金桥有色金属加工

再生锌

国内再生锌生产企业不多，包括家庭作坊在内的小冶炼厂约200 余家。规模都不大， 1 万吨以上只有两家，其余大都只有几百吨到千余吨。目前回收利用再生锌原料主要有：热镀锌厂产生的浮渣和锅底渣，钢铁厂产生的含锌烟尘，废杂锌、锌合金零件，废镀锌产品及旧干电池。一般来说浮渣含锌80%以上，底渣含锌97%，热镀锌过程中浮渣产生率为23%，底渣产生率为10%。2004 年镀锌渣含锌约30 万吨。

=====.....