玩具车里的回力马达是什么意思

一、玩具车里的回力马达是什么意思

我拆开过，是这么回事，车轴上有卷着记忆金属，像卷尺，很多圈，还有空隙。记忆金属嘛，固定好那形状后不过怎么动都能复原，就是说有弹力。当车向后拉时，那个像卷尺的记忆金属就变紧，产生一个还原的力，迫使车轴向前转。车就动了

二、什么是记忆合金?有什么作用?

◆什么是记忆合金: 记忆合金是一种原子排列很有规则、体积变为小于0.5%的马氏体相变合金。这种合金在外力作用下会产生变形，当把外力去掉，在一定的温度条件下，能恢复原来的形状。由于它具有百万次以上的恢复功能，因此叫做记忆合金。当然它不可能像人类大脑思维记忆，更准确地说应该称之为记忆形状的合金。此外，记忆合金还具有无磁性、耐磨耐蚀、无毒性的优点，因此应用十分广泛。科学家们现在已经发现了几十种不同记忆功能的合金，比如钛－镍合金，金－镉合金，铜－锌合金等。 ◆记忆合金的应用: 早期应用是管路接头,还有用于温度控制装置(譬如温度控制的疏水阀)、集成电路引线、汽车零件等等。 工业应用： （1）利用单程形状记忆效应的单向形状恢复。如管接头、天线、套环等。 （2）外因性双向记忆恢复。即利用单程形状记忆效应并借助外力随温度升降做反复动作，如热敏元件、机器人、接线柱等。 （3）内因性双向记忆恢复。即利用双程记忆效应随温度升降做反复动作，如热机、热敏元件等。但这类应用记忆衰减快、可靠性差，不常用。 （4）超弹性的应用。如弹簧、接线柱、眼镜架等。 医学应用： TiNi合金的生物相容性很好，利用其形状记忆效应和超弹性的医学实例相当多。如血栓过滤器、脊柱矫形棒、牙齿矫形丝、脑动脉瘤夹、接骨板、髓内针、人工关节、避孕器、心脏修补元件、人造肾脏用微型泵等。 高科技应用展望： 20世纪是机电学的时代。传感——集成电路——驱动是最典型的机械电子控制系统，但复杂而庞大。形状记忆材料兼有传感和驱动的双重功能，可以实现控制系统的微型化和智能化，如全息机器人、毫米级超微型机械手等。21世纪将成为材料电子学的时代。形状记忆合金的机器人的动作除温度外不受任何环境条件的影响，可望在反应堆、加速器、太空实验室等高技术领域大显身手。

三、食管支架安了一个半月之后取了不到一个月又狭窄是什么原因？

组织增生了，你能告诉我是用的什么支架吗？我可以告诉你的是：目前临床上应用的金属食管支架，主要有两种：一种是记忆合金支架，另一种是DZAS型金属全覆膜支架。

记忆合金支架是由镍钛记忆合金丝编制而成的自膨式网状支架，由于镍钛合金具有稳定的形态记忆效应，因此又称记忆合金支架。

特点：有形状记忆效应，可持续支撑食管；有良好的生物相容性；镍钛合金丝外层有一层钝化膜可耐腐蚀；支架为一整体结构，支撑力大但可塑性较差，其上下端口及网状结构的镍钛合金材料容易刺激食道粘膜，两周后肉芽增生，增生的肉芽组织经支架网孔包裹金属丝，使支架粘附在食管壁上，导致支架回收困难。支架长时间放置可因肉芽增生导致再次狭窄，最终只能通过手术的方法将支架取出。

2、DZAS型金属全覆膜支架

DZAS型金属全覆膜支架是以317L医用铂金不锈钢丝制成的“Z”型骨架通过呈节段性的分段连接结构连接而成，内外均覆高强度的医用硅橡胶膜。这种支架是由我国自行研制，临床应用范围和安全性均优于记忆合金支架，在良性食管狭窄中的应用效果尤为突出。

特点：支架为全覆膜，对瘘口起到很好的封堵效果，并能防止黏膜组织向支架管腔内生长，不会造成管腔内再狭窄，突破了传统金属支架长期置入后无法取出的问题；两端采用软膜边设计，能很好的贴服在食管壁上，对食管的机械刺激较小，不会对食管造成穿孔；采用的分段连接结构是一种软性连接，使支架具有良好顺应性，变形性好，有效减轻支架对食管壁组织的磨损和减少支架的移位；支架长期置入仍可回收，置入5年内可取出或更换。

临床工作中应该根据病情和治疗目的，选择合适类型的食管支架。支架选择的正确与否，直接关系到治疗结果和预后的好坏。操作者必须对各种不同类型支架的特性和适应症有充分的了解，才能避免治疗的失误或失败。

四、圣安地列斯改漂移数据

我来教 如何修改 车辆数据

大家下来来的MOD 有的很多带有说明 可以按照车辆名称来查找

用笔记本打开后 按 ctrl+f （不知道XP 系统的 快捷键是否和 windows 7 一样）输入车辆名称

好了废话少说 步入正题

1.数据位置：A（name)车名

这一项为游戏原有名字，一般不建议修改。

2.数据位置：B（mass)车身重量

区间：【1.0>x>50000.0】

顾名思义是控制车身重量的数据，车身一般越轻越容易控制，

但是撞到东西就如同小身板撞到土方车一般...

3.数据位置：C（turn mass)操控重轻

这个数值一般大于车身重量，因为电脑的键盘不是矢量，

所以一按下方向键前轮会瞬间转向，此数据可以缓释此问题。

4.数据位置：D（DRAG MULT）滑动系数

区间：【0.0>x>20.0】

修改车辆在行驶过程中滑动的距离。

一般不作修改。

5.数据位置：F（centre of mass.x）车辆左右重心

区间：【-10.0 > x > 10.0】

此数据有关于整车的左右重心比，一般参照值为“0”。

6.数据位置：G（centre of mass.y）车辆前后中心

区间【-10.0 > x > 10.0】（【前>x>后】）

此数据有关于整车的前后重心比，可以因车而异修改。

重心往后容易过度转向

重心往前则需要在过弯推头。

7.数据位置：H（centre of mass.z）车辆高低重心

区间：【-10.0 > x > 10.0】（【低>x>高】）

此数据有关于整车的高低重心比，同样可以因车而异修改。

众所周知，重心高的车辆在过弯时容易发生侧翻事故，

但是重心太低同样也不行，所谓物极必反，此数据适量修改。

8.数据位置：i（PercentSubmerged）淹没百分比—水中

区间【10 >x>120】

意为车辆入水后淹没的速度

一般不作修改。

9.数据位置：J（TractionMultiplier）前胎抓地力

区间：【0.5>x>2.0】（【滑>x>稳】）

前胎的抓地力有关于此数据，适量修改，可以参照区间来改。

10.数据位置：K（TractionLoss）后胎抓地力

区间：【0.0 > x > 1.0】（【滑>x>稳】）

后胎的抓地力有关于此数据，适量修改，可以参照区间来改。

11.数据位置：L（TractionBias）转向灵敏

区间：【0.0 > x > 1.0】（【迟钝>x>灵敏】）

此数据有关于车辆过弯时前胎的转向灵敏度

一般参考值为0.5。

12.数据位置：M（TransmissionData.nNumberOfGears）波箱档位数

区间：【1>x> 5】（【1档>x>5档】）

此数据是车辆波箱（变速箱）的档位数量，最高只能为5档，

否则车辆会无法刷出。

13.数据位置：N（TransmissionData.fMaxVelocity）行车速度

区间：【5.0 to 350.0】（【慢>x>快】）

此数关系到行车速度。适量修改并无大碍。

14.数据位置：O（TransmissionData.fEngineAcceleration）引擎扭矩

区间：【0.1 to 50.0】（【小>x>大】）

此数据有关于引擎的扭矩，通常说的就是马力强不强劲。。。

建议不要调到最大，不然起步会烧胎，

如果喜好漂移的朋友可以尝试着配合后胎的抓地力数据来修改此扭矩数据。

15.数据位置：P（TransmissionData.fEngineInertia）引擎转速速率

区间：【0.0 to 50.0】（【小>x>大】）

引擎转速速率，我们俗称为怠速，也简称为转速，

数值越大起步转速越高，配合引擎扭矩数据来调整。

16.数据位置：Q（TransmissionData.nDriveType）驱动形式

区间：【F/R/4】（【前轮/后轮/四驱】）

车辆的驱动方式，前轮驱动车入弯会导致转向不足，但车辆不容易打滑。

后轮驱动车入弯可能导致转向过度，但后驱车适合漂移。

四轮驱动车，稳当的驱动方式。。。

17.数据位置：R（TransmissionData.nEngineType ）引擎制式

区间：【P/D/E】（【汽油机/柴油机/电机】）

引擎的制式。

18.数据位置：S（TransmissionData.nEngineType）刹车减速率

区间：【0.1 to 10.0】（【小>x大】）

此数据关系于刹车片的减速率，请适量调整，不建议最大。

19.数据位置：T（BrakeBias）前后刹车分布

区间：【0.0 > x > 1.0】（【前>x>后】）

此数据有关于刹车的前后分布均匀，一般不作修改，参照数值为0.5。

20.数据位置：U（ABS ）防抱死刹车系统

区间：【0to1】(【0为关，1为开】）

ABS是防抱死刹车系统，适用于大型车辆或者求稳的驾驶者，

不建议漂移族使用。

21.数据位置：V（SteeringLock）转向比

区间：【10.0 to 40.0】（【小>X>大】）

转向比的含义为：车的转向轮转向的半径大小，

因为键盘不是矢量的，所以不建议调最大，适量调整为好。

22.数据位置: a（SuspensionForceLevel）减震硬度

区间：【0>x>2】（【软>x>硬】）暂定

此数据表示为悬挂、减震的硬度。

太软会导致过弯车身严重侧倾，

太硬则会导致车辆行驶颠簸。

23.数据位置：b（SuspensionDampingLevel ）减震阻尼

区间：暂无

此数据表示的是：减震简协运动的数据，通常，

减震运用的都是记忆金属，此数据就是校调记忆金属归位的快慢。

24.数据位置：c (SuspensionHighSpdComDamp)高速稳定性

区间：暂无

此数据校调的是车辆在高速行驶时的稳定性，

喜欢火箭车的朋友们可以尝试修改此数据，

不建议漂移族的朋友们修改。

25.数据位置：d（suspension upper limit）减震最大压缩

区间：暂无（【车身离轮胎间隙越大>x>车身离轮胎间隙越小】）

此数据控制的是减震的最大压缩度，

也就是遇到颠簸之后，减震弹簧能够压缩到多短。

26.数据位置：e（suspension lower limit）减震最大舒张

区间：暂无（【减震舒张程度越小>x>减震舒张程度越大】）

此数据控制的是减震的最大舒张度，

也就是在车飞跃腾空时，减震弹簧能够舒张到多长。

27.数据位置：f（suspension bias between front and rear）前后胎悬挂高度比

区间：【0.1>x>1.0】（【前高>x>后高】）

此数据负责的是整车悬挂前后的高度差。

一般参照值为0.5。

28.数据位置：g (suspension anti-dive multiplier)防倾系数

区间：暂无

此数据负责车辆在过弯时候的侧倾系数，

越大则侧倾越小。

29.数据位置：aa（SeatOffsetDistance ）座位偏离门位置

区间：暂无

此数据咱无破译

不作修改不影响正常使用。

30.数据位置：ab（CollisionDamageMultiplier）车身损坏系数

区间：【0.2 t>x>5.0】（【轻>x>重】）

此数据负责车身损坏重轻的控制

调为0则不损坏。

31.数据位置：ac（MonetaryValue）车辆价值

区间：【1 to 100000】（【便宜>x>贵】）

车辆的价值。

34.数据位置：ah（front lights）车前灯

区间：【0 = long, 1 = small, 2 = big, 3 = tall】（【0=长，1=小，2=大，3=高】）

35.数据位置：ai（rear lights）尾灯

区间：【0 = long, 1 = small, 2 = big, 3 = tall】（【0=长，1=小，2=大，3=高】）

36.数据位置：aj（vehicle anim group）上/下 车动作

区间暂无

我都这么全还不给分？