你好，我想请问一下凌渡280舒适版和230风尚版差别在哪，我是女孩

一、你好，我想请问一下凌渡280舒适版和230风尚版差别在哪，我是女孩

对于两款车型的配置区别，你可以直接通过汽车网站上的，“车型对比”功能，就可以很直观的看到具体在哪里会有差别了。

但是既然你是女孩，可以有些配置你看名字，却也不知道具体是干什么的，那我这边就在这里用通俗的语言给你解释一下。

首先，你可以粗略理解，280舒适版本的配置，是包含230风尚的所有配置的，但是在如下几个地方是不同，或者说更“多”的。（以下配置参考2017款），欢迎补充。

1. 发动机功率/马力/扭矩不同，280更大一点点，跑起来会稍微有劲一点点；

2. 轮毂尺寸与样式不同，230是16寸轮毂，280是17寸轮毂，17寸的直径会更大，一般来说17寸的更符合审美。（轮毂就是轮胎中间的轮圈）

3. 280带天窗，230不带天窗。（230因为没有带天窗，所以车顶一般是和车身一个颜色，但是280带天窗的版本，车顶天窗部分是黑色的）

4. 座椅表面材质不一样。230是织物座椅（类似大巴那种材质），280是皮质座椅。织物座椅不差，但是皮质的会显档次一些。（当然你后期也可以去将230织物座椅花钱进行包皮）

5. 空调的操作方式。230是手动空调，手动选择档位；280是自动空调，自动空调显得有档次，但是制冷、制热效果是一样的。

6. 280是真皮方向盘，230方向盘没有包皮。真皮方向盘手感确实好一些，但也是缝上去的，你可以后期去淘宝买个真皮方向盘皮（不是套在上面的那种方向盘套），找人缝上去就可以了，加一起300块钱，还可以自己选喜欢的款式图案。

7. 多功能方向盘。230方向盘上没有多功能按键。多功能方向盘在实际使用中，主要是在切歌、调节音量、连蓝牙接电话的时候会方便一些。在行车过程中，相对来说会更加安全一点，但是仅仅是一点点点点点点。

8. 定速巡航。定速巡航绝大时候是在跑高速的时候使用，可以不用踩油门，让车辆根据你设定的速度前进。这个功能第一是可以让你在几个小时的高速中，不用一直保持踩油门的姿势；’第二个也可以将时速设定在120以下，不用你一直盯着时速表担心自己不小心超速被罚款。

9. 倒车影像与中控显示大屏，230不标配倒车影像与显示大屏，280标配倒车影像与显示大屏，你是女司机，肯定需要倒车影像，后期去外面加装一个，加上显示屏什么的一起，大概也要3000块钱。

10. 230在后排没有中央扶手、空调出风口。后排没有中央扶手，主要后排乘客跑高速时舒适度差一点，但是本来凌渡后排就不舒服。没有空调出风口主要是夏天的时候，后排的温度下降速度会比前排慢一些，但是估计你后座也不会经常坐人，就也没关系。

其余的也会有一些小细节方面会有一定差别，例如前排杯架盖板之类的。但是基本都不是功能性的区别。

       280肯定功能会更多，并且这些功能确实也是会让你真实使用到的。我肯定会推荐你买280，但是更会推荐你买280豪华版，电动座椅和氙气灯（日行灯）等。手动座椅会让你调节座椅角度时候会显得有点尴尬，在前排想靠下去休息也要用力转半天；另外230风尚和280舒适是卤素灯，特别是凌渡上的可谓蜡烛灯，效果确实不理想；另外也没有日行灯，这一点唯独就是不够炫，你买凌渡肯定还是想要炫一些的。

       以上。

二、换一新桑塔纳轮胎邓禄普多少钱

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三、在公路边，你看到行驶的自行车轮子上的辐条的清晰程度是

C

用相对地面的速度来解释。

上半部相对地面的速度大，下半部相对地面的速度小，所以清晰。

轮子最下面相对地面的速度是0，所以看得很清楚。

四、汽车前轮驱动的好还是后轮驱动的好、

前轮驱动适合在平坦的道路，提速可以得到很好的改善，操作上很稳定。后轮驱动在山路或者越野可以得到发挥，在载重方面是前轮驱动无可比伦的。同样的排量，在经济方面前轮驱动更适合现在的城市道路，主要是看你的用途来选择。

五、汽车后轮驱动和前轮驱动的区别是什么,其优缺点是什么

让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。 减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。 前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。 前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。 另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。 所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。 维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。 后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。 牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。 尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。 所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士(Subaru)车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。